防風(fēng)抑塵網(wǎng)在風(fēng)沙天氣中起著非常重要的作用。防風(fēng)抑塵網(wǎng)利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，按照實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)結(jié)果加工成一定幾何形狀、開孔率和不同孔形組合擋風(fēng)抑塵墻，使流通的空氣（強(qiáng)風(fēng)）從外通過墻體時(shí)，在墻體內(nèi)側(cè)形成上、下干擾的氣流以達(dá)到外側(cè)強(qiáng)風(fēng)，內(nèi)側(cè)弱風(fēng)，外側(cè)小風(fēng)，內(nèi)側(cè)無風(fēng)的效果，從而防止粉塵的飛揚(yáng)。工地防風(fēng)抑塵網(wǎng)一次投資，長(zhǎng)期受益。擋風(fēng)抑塵墻設(shè)置后不僅使污染嚴(yán)重的地區(qū)環(huán)境得到有交的改良，而且實(shí)施擋風(fēng)抑塵墻的煤場(chǎng)每年還節(jié)省煤數(shù)千噸，在取得良好社會(huì)效益的同時(shí)又獲得了A大的經(jīng)濟(jì)效益，美觀整齊的擋風(fēng)抑塵墻也成為這些地區(qū)一道怡人的風(fēng)景線。鋁板防風(fēng)抑塵網(wǎng)擋土磚墻：為防止雨雪后煤泥水外溢，擋風(fēng)墻下部可設(shè)置1.2—1.5米的擋土磚墻。 在通往新疆的鐵路上，特別是春秋兩季，8級(jí)以上的年平均風(fēng)力高達(dá)156天，最大風(fēng)力超過12天，對(duì)鐵路的運(yùn)營(yíng)維護(hù)和鐵路運(yùn)輸安全造成了極大的危害。 由于風(fēng)力過大，高速鐵路經(jīng)常被迫關(guān)閉。 為了保證高速鐵路的安全運(yùn)行和鐵路旅客的安全，風(fēng)沙段工作人員常年與風(fēng)沙搏斗，并安裝了防風(fēng)墻和防風(fēng)抑塵網(wǎng)。 工作人員在防風(fēng)網(wǎng)兩側(cè)安裝了兩個(gè)4米高的柱子，以穩(wěn)定網(wǎng)格。 近兩年來，工程技術(shù)人員提出了不同風(fēng)況下路基、開孔、懸鏈線的防風(fēng)結(jié)構(gòu)和技術(shù)。 除隧道和深基坑外，風(fēng)區(qū)還應(yīng)設(shè)置414.6km的防風(fēng)措施，如橋梁和防風(fēng)明洞的路基防風(fēng)、抑塵網(wǎng)等，占線路總長(zhǎng)度的58.4%。 效果是顯著的。 防風(fēng)墻是指各斷面多年來的天氣預(yù)報(bào)，由專家對(duì)該斷面全年的東北風(fēng)或東南風(fēng)進(jìn)行測(cè)量，并將其安裝在該斷面的一側(cè)或兩側(cè)。